Postbahnhof am Ostbahnhof

completed in 2026
Berlin Friedrichshain
17.500m²

The Postbahnhof am Ostbahnhof was built in 1907 as part of the Berliner Ostbahn. In its two track halls, the Eingangspackkammer and Abgangspackkammer, the mail for the eastern half of the city was delivered and dispatched. The ensemble was extended in the Nazi era by the building section known as the Hammer, and in the GDR by the so-called Beutel and several parcel conveyor belts. The Postbahnhof remained in operation until 1995 and subsequently passed through the usual stages of gentrification, used first for festivals and clubs, then events and exhibitions, and finally offices.
The building sections, which had grown apart over the decades, were brought back together by the Berlin practice Julian Breinersdorfer Architekten. The Eingangspackkammer – a structure as dynamic as an arriving train, yet held back by additions from the 2000s – was freed from these accretions, as was the church-tower-like stairwell of the Abgangspackkammer. Long-sealed routes were reopened, converging in the central courtyard as historically intended. The DDR parcel conveyor and a new building nested into the Beutel frame the courtyard.
Despite the floor space lost by opening up the courtyards, the 13,000 m² Postbahnhof was extended by 4,500 m². The tower roofs of the Abgangspackkammer, destroyed in the war, were rebuilt with three storeys and, in close coordination with the heritage authority, connected by a two-storey volume that had been historically planned but never realised. This volume, linked internally by double-height voids, is shaped in a contemporary manner inside as a fresh steel-timber hybrid structure, yet presents itself to the outside – clad in patinated plain tiles – as a historic building, setting an analogue counterpoint to the cold surfaces of the Mediaspree.
The intensively greened horizontal roof surfaces turn the roofscape into a new level within the ensemble. At the centre of the courtyard, a filterless biotope pond cools the outdoor spaces shaded by functional trees. The water surface and rewilding zones along the edges of the plot provide important niches for the flora and fauna of the Ostbahn.
The combination of the massive historic buildings and the green-cooled plot makes it possible to forgo air conditioning despite the high-quality use. At night, the windows open under computer control – concrete skeleton and masonry store the cool air for the day.

Der Postbahnhof am Ostbahnhof wurde 1907 als Teil der Berliner Ostbahn errichtet. In den beiden Gleishallen, der Eingangs- und Abgangspackkammer, wurde die Post der Osthälfte der Stadt an- und ausgefahren. Das Ensemble wurde in der Nazizeit um den Bauteil Hammer, in der DDR um den sogenannten Beutel und mehrere Paketförderbänder erweitert. Der Postbahnhof war bis 1995 in Betrieb und durchlief im Anschluss die üblichen Stufen der Gentrifizierung, wurde zuerst durch Festivals und Clubs, dann Events und Ausstellungen und schließlich Büros genutzt.
Die über die Jahrzehnte auseinanderentwickelten Gebäudeteile wurden durch das Berliner Büro Julian Breinersdorfer Architekten wieder zusammengefasst. Die Eingangspackkammer, ein Bauwerk dynamisch wie ein einfahrender Zug, aber festgehalten von Anbauten aus den Nullerjahren, wurde freigestellt, ebenso das kirchturmartige Treppenhaus der Abgangspackkammer. Lange verschlossene Wege wurden geöffnet, die wie historisch avisiert im zentralen Hof zusammenfinden. Das DDR-Paketband und ein in den Beutel eingenisteter Neubau fassen den Hof ein.
Trotz der Flächenverluste durch die Öffnungen der Höfe wurde der 13.000 m² große Postbahnhof um 4.500 m² erweitert. Die im Krieg zerstörten Turmdächer der Abgangspackkammer wurden dreigeschossig wiederhergestellt und in enger Abstimmung mit dem Denkmalamt durch einen historisch geplanten, aber nicht realisierten zweigeschossigen Baukörper verbunden. Dieser durch doppelgeschossige Lufträume verbundene Baukörper ist innen als frischer Stahl-Holz-Hybridbau zeitgenössisch ausgeformt, stellt sich nach außen aber mit patiniertem Biberschwanz gedeckt als Altbau dar, um den kalten Oberflächen der Mediaspree einen analogen Höhepunkt entgegenzusetzen.
Die intensiv begrünten horizontalen Dachflächen machen die Dachlandschaft zu einer neuen Ebene im Ensemble. Im Zentrum des Hofes kühlt ein filterloser Biotopteich die von Funktionsbäumen verschatteten Aufenthaltsflächen. Die Wasserfläche und Verwilderungszonen an den Rändern des Grundstücks stellen wichtige Nischen für die Flora und Fauna der Ostbahn zur Verfügung.
Die Kombination aus den massiven Altbauten und dem grüngekühlten Grundstück macht den Verzicht auf Klimaanlagen trotz hochwertiger Nutzung möglich. Bei Nacht öffnen sich computergesteuert die Fenster – Betonskelett und Mauerwerk speichern die kalte Luft für den Tag.

Julian Breinersdorfer Architekten 
planning: Moritz Schnettler (project architect), Ottavio Paponetti, Julius Zucco, Stefana Dilova, Ludmila Schlytschkowa, Ivan Pashov, Niko Groß, Christian Sommer, Marlene Wiesermann, Léolo Lawinski
tender: Niko Deutsch, Thomas Zimmer, Tom Thiel
construction management: Moritz Schnettler, Dirk Pressler, Rainer Schmitz, Leon Arasin, Andreas Zapf, Sascha Schlüter
responsible construction manager: Julian Breinersdorfer

client representative and project controlling: REITCon, Sahin Kilic
developer: Patrizia, Robert Wiese, Michael Thomaß
tenant representative: Bodo Frenk

structural engineering: Werner Sobek, Roman Gatsko
landscape design: Grieger Harzer Dvorak, Adam Landschaftsarchitekten BDLA
MEP planning: HDH, Thomas Wolf, Sergej Gelwer
climate engineering: Wilke Bauphysik, Peter von der Weide
acoustic engineering : Müller BBM, Bora Kaldirim
facade planning: Werner Sobek, Kucharzak Fassaden Engineering
colour consulting: Johanna Perret
soil, waste management: Grund + Boden, Petra Laußat
fire protection: GSE, Miriam Brosi
surveyor: Knut Seibt

renderings: Artefactory
photos: Yasutaka Kojima, Philipp Obkircher, Léolo Lawinski, Ivan Pashov, Julian Breinersdorfer

untere Denkmalbehörde: Alexander Löwe
Landesdenkmalamt : Christina Schulenburg, Dietmar Ridder
Stadtplanungsamt: Heike Kühn

Bauaufsicht: Frank Ganschow

demolition: Karamba Karacho GmbH, Sasa Radosavljevic
concrete and brick works: East West, Isy Kayrak; CEC, Nahit Aygar
steel: Verbund³, Dr. Rusch, Nimsz Metallbau, Gyula Nimsz
facades: Jaeger Metallbau, Herr Prager, Herr Fritzsche

internal doors: Remmel + Peters

roofworks: Dachdeckerei Heinrich, Mathias Grube

furniture: Terhalle

landscaping: Grünblick